見證愛情 - 合興車站

完成尖石花園之旅, 順著內灣線旁的縣道準備回家....

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來往內灣都會經過這小小的車站, 看著時間還允許, 

我與朋友下車探探.

 回來查查, 原來這車站還大有來頭.

目前是私人認養的車站, 難怪整理得相當乾淨,

一旁還有小公園.

認養的主人曾有段追火車的愛情故事, 當然最後有情人終成眷屬.

站內有詳細解說, 想知道的自己去看看!!

廢棄車站內停放兩節車廂,

讓我想起去年舊山線的蒸氣火車行, 就是拉著這種車廂.

一整排的轉轍器, 說明了當年的熱鬧與重要性.

資料來源: http://mmweb.tw/30864/

合興車站所屬的內灣支線是在日據時代完成路基工程，

民國36年10月5日先完成新竹竹東段的鐵軌鋪設，

39年12月竹東至合興通車，40 年9月內灣線正式全線通車。

從站內保有多股軌道的遺跡，應該可以驗證這段歷史，

因為這裡早期曾仰賴水泥原料的運送而紅極一時，

目前在車站的附近仍舊保有運送水泥原料的空中覽車，

當時一車車的石灰石原料就由關西赤柯山以空中纜車運到合興，

再由火車運到台泥竹東廠煉製。

合興車站還有一項非常特殊的"折返式"設計.

這種「折返式車站」的運作簡單來說就是列車進站時並不直接停靠月台，

而是要將列車駛離車站再 以倒車的方式進入另一股通往月台的軌道，

這種方式在臺灣非常少見。

早期之所以如此設計，

是因為合興車站的鐵軌正線的位置適逢千分之25的上坡轉彎處，

因次為了列車能安全停靠之故，尤其是載重的貨物列車，

必須設計平緩的月台來供列車「停靠」或「待避」，

是台灣少見的「折返式的車站」。

目前內灣支線列車由柴油電聯車來行駛，

再加上沒有列車待避的問題，

因此想要體驗「倒車入站」的機會恐怕相當難得了。